民航局出新规航空公司挥重拳
机票代理市场“大变天”代理商亟需作出转型
“机票代理市场正在进入寒冬期。”一位中小代理商向记者抱怨，最近出台的各项政策已经把代理商的利润压缩到难以生存的境地
“十年一个拐点。”在接受《证券日报》记者采访时，劲旅咨询CEO魏长仁如是表示。
年，电子机票开始取代传统纸质机票，航空公司就一直不断地加强机票直销的力度，代理商生存维艰。十年后的今天，这些代理商们再一次面临着更大的考验。
近日来，民航局、航空公司纷纷祭出重拳，对机票代理作出多项规定，令代理商们叫苦不迭。多位民航业内人士向记者表示，“随着各方加强市场整顿，机票代理行业将迎来一场新的变局，代理商亟需作出转型，否则将在这轮整顿中淘汰出局。”
机票代理服务费取消日前，民航局出台新规定，要求机票代理销售方不得额外加价、捆绑销售，或者恶意篡改航空运输企业按规定公布的客票价格、适用条件。同时，航空客运手续费支付标准，由按销售额比例支付，改为按每张客票定额支付，合理确定基准定额，可以适度浮动。
这意味着机票代理费将由“销售提成”改为“定额费率”。“以往是按照销售数量来给提成，现在改成全部按张收费，这表明民航局希望借此整顿不规范的机票代理销售，杜绝各种不合规的’特价机票’。”民航专家林智杰告诉《证券日报》记者。
更早以前，机票代理按照“佣金提成＋X”的制度来分成，即基础佣金加奖励机制，每张机票航空公司给代理商机票款3%到10%的佣金提成，当代理商在一定时期的销售量达到某个值时，再给予一定的奖励X，卖票越多，奖励越多。
不过，随着航空公司不断加强直销力度，降低机票代理比例，佣金提成不断减少甚至降低为0。在利润空间缩小的情况下，票代们另走蹊径，一些大型票代通过维护大客户的关系获得高额的后返佣金，而一些中小票代捆绑销售保险类产品、出售违规特价机票、收取高额退改签费用等方式获利。
“从年实行电子票到现在，这十年间机票代理行业发生了很多变化。在市场发展的过程中，一些弊端也暴露出来，代理政策也确实到了需要调整的阶段。一些不合规的代理商将会被淘汰出局。”魏长仁告诉本报记者。
林智杰也表示，目前来看民航局只是出台了指导性的意见，具体的执行方式即“定额费率是多少，后返还有没有”还没有公布。“不过从形势来看不会打乱航空公司提直降代的节奏，代理的日子会更加不好过。”
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